Ecrit par david (Visiteur), le 04-01-2008 12:15
Certaines réponses sont farfelues, mais bon venant du marketing...
La partie sur les multiples rails est incorrecte, c'est d'abord fait pour la sécurité et rien d'autre. Ce sont les marketeux qui inventent des trucs comme d'hab pour vendre leur produits et faire croire à une révolution, rien d'autre. Ca n'intègre pas l'aspect régulation et puis à 99,9 % tout vient d'un unique rail 12 V qui est splitté de manière bâtarde en sortie, en y mettant un shunt pour gérer la sécurité de surintensité. La régulation se fait en amont pour le rail global par agissement sur le transfo via le découpage si on prend le 12 V et via les magamps d'une régulation indépendante pour le 3.3 et 5 V si l'alim utilise ce schéma de régul. On peut séparer une partie du filtrage pour chaque "pseudo-rail", mais c'est assez rare car ça multiplie les composants, donc la place, la complexité du PCB et surtout le coût ! Le mot "stable" est répété à longueur de temps sans savoir ce que ça implique.
Les 99 % de rendement dont il parle sont inatteignables. La norme évoquée parle seulement de 92 % maxi d'ici 2010 et c'est déjà beaucoup, la limite raisonnable se situant vers 95 % avec un coût nettement + élevé et des topologies très spécifiques type ZCS/ZVS nettement + complexes, un contrôleur numérique intelligent pour gérer le découpage à la manière d'un Speedstep de CPU en le ralentissant quand on est à faible charge pour limiter certaines pertes de commutation, du redressement synchrone, etc. Ils en sont bien loin avec les schémas actuels qui datent de Mathusalem. Il y aura toujours des pertes incompressibles, c'est inéluctable.
Depuis quand un WC donne de l'humidité dans l'alim ? C'est étanche quand même au cas où il ne le saurait pas, mais c'est vrai que ça ne permet le refroidissement que d'une partie seulement, alors qu'un flux d'air est global... Les transistors et diodes montés sur les rads ne sont pas les seuls à devoir être refroidis un minimum, le transfo et les condos en nécessitent également un peu, surtout à haute charge. |
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